老牌车企如何华丽转身，岚图汽车给出了答案。

岚图汽车20万辆整车下线

近日，岚图汽车在微博宣布，岚图汽车实现第20万辆整车下线，成为首个达成此规模的央国企高端新能源品牌。

来源：微博

达成第一个10万辆，岚图花了25个月的时间，而达成第二个10万辆，岚图仅花了一年时间。

据数据统计,特斯拉累计10万辆下线用时12年、零跑为1096天、蔚来是1046天、小鹏是1034天、理想是708天。

来源：智电汽车

相比之下，岚图在发展规模和速度上，可谓是刷新了行业历史。

网友们对此也是称赞不断，“乘着东风，岚图飞扬”“岚图666”“岚图梦想家真不错”……‌

来源：长江日报公众号

岚图汽车能取得这样的成绩，与岚图“技术立足”的战略定位离不开关系，更与岚图的发展历程息息相关。

岚图汽车奋进的发展之路‌

2019年的中国车市，新能源赛道暗潮涌动。

特斯拉上海工厂破土动工，新势力蔚小理三强激战正酣，而传统车企仍在燃油车与电动化的十字路口徘徊。

东风集团，这家扎根湖北半个世纪的老牌车企，在此刻嗅到了危机——燃油车时代积累的荣光，正在被电动化浪潮瓦解。

“与其被颠覆，不如自我革命！”2019年4月，武汉长江畔，一支代号“h事业部”的团队悄然成立。

他们的使命是——做出“零焦虑高端智慧电动品牌”，成为“中国高端电动汽车领导者”。

这支队伍被赋予了一个充满诗意的名字——‌“岚图”‌，取意“东风岚起，蓝图绘就”。

如岚图图腾所示，岚图希望大鹏展翅，翱翔天际。

来源：微博 ‌

“我们不做新势力的追随者，而是要做‘成熟车企的新物种’。”‌ 岚图汽车CEO卢放在品牌发布会上字字铿锵。

彼时，质疑声此起彼伏：东风集团作为老牌车企，能玩转互联网时代的用户思维吗？

岚图不语，只是一味地专注自身——‌

2021年6月，岚图汽车首款车型岚图FREE上市。

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这款“性能级智能电动SUV”带着双重颠覆而来：‌30万级唯一标配空气悬架、全球首个车规级5G智能座舱‌。

但就当时的市场而言，岚图FREE反响并不好——新势力早已占据收割了大部分用户，传统豪华品牌还在一旁虎视眈眈。

因此，岚图团队选择了一条险路：‌直营模式+用户共创‌——

将工程师与用户聚在一起，根据用户们的实时反馈立马进行调整改进。

“用户说车机卡顿？48小时内OTA升级！”这种“笨功夫”让岚图逐渐赢得了一定的口碑。

不过，在国内汽车市场中，岚图的情况依旧不容乐观。

11月，岚图发布了第二款车型岚图梦想家，作为全球首款大型豪华电动MPV，来填补高端新能源MPV市场空白，但是销量并不乐观。

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因此，岚图将目光投向了海外，宣布了“共岚图”出海计划。

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2022年2月，岚图FREE登陆挪威，成为首个出海的央国企新能源品牌。

奥斯陆的极寒气候成了天然试验场：-30℃低温下，电池续航率达93%，远超行业均值。

德国《明镜周刊》感叹：“中国高端车，不再是廉价代名词！”

此后，岚图进一步展开了蓝图——‌

2023年，中国新能源车市杀成红海。

蔚来降价求生，小鹏组织变革，而岚图却悄然完成了‌“SUV+MPV+轿车”全品类布局‌——

4月，电动轿车岚图追光上市，其搭载的‌ESS原生智能电动架构‌，让电池包厚度压缩至110mm，后排空间比宝马5系多出30%——这无疑是对“油改电”的彻底宣战。

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12月，岚图追光PHEV上市，扩展插混产品线，全年累计销量突破8.5万辆‌。

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一张传统车企改革的蓝图就此徐徐展开——

2024年1月，岚图与华为签署战略协议，合作方式为‌“华为提供智能生态，岚图主导整车架构”‌。

9月，搭载华为乾崑智驾ADS3.0的岚图梦想家上市，MPV首次实现高速NOA领航。

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一时间，消费者热情高涨，订单如雪花般飞来，单月订单突破6万。

市场的反应证明了岚图的策略是可行的，正如卢放所言——‌“传统车企的底蕴，加上新势力的敏捷，才是真正的降维打击。”‌

此后，岚图更是再接再厉——

2024年11月，岚图知音上市，成为中国第1000万辆新能源车，入选“新质生产力年度案例”。

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再到如今岚图第20万辆整车下线，成为首个达成此规模的央国企高端新能源品牌。

通过“三年三品类 四年四款车”的产品布局，岚图汽车已成长为高端新能源领域的创新引领者。‌‌

回望来路，岚图的战略定位始终清晰—— ‌

技术为本‌：自研ESSA原生智能电动架构、天元智能化架构，覆盖智能驾驶与三电系统，坚持“核心科技不假手于人”； ‌

全球发展‌：以欧洲为跳板，让“高端中国车”成为世界共识； ‌

企业责任‌：做“零焦虑高端智慧电动品牌”，成为“中国高端电动汽车领导者”。

正如岚图汽车董事长尤峥所言：“五年来，东风岚图坚定做用户型科技企业，加快科技创新和产业创新，坚持核心技术全栈自研可控，在技术上瞄准‘第一'和‘唯一’，努力形成领先一代的新实力。”

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岚图的未来蓝图

当今汽车市场上，小鹏、理想、零跑等头部品牌通过智能化、增程技术及性价比策略抢占份额‌。

与此同时，吉利、比亚迪等自主品牌凭借新能源与智能化布局，国内市占率突破70%，高端车型占比升至37%。‌

显然，汽车市场已进入存量竞争阶段。

头部品牌或靠销量存活，如比亚迪、特斯拉等；或靠话题活跃，如小米、华为等，而缺乏声量的品牌正加速滑向边缘化深渊，如哪吒汽车。

对于存在感不强的岚图而言，可谓是形势不容乐观。

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作为“央企新物种”，岚图试图融合传统制造底蕴与新势力敏捷性，但‌直营模式成本高企‌、用户运营效率不及新势力，导致营销投入与销量回报失衡。

就销量而言，虽然岚图有着全局车型的布局，但是只有梦想家车型打开了市场，贡献了大部分的销量，追光、知音等新车型没有太大水花，可谓是“依赖单一爆款”。

与此同时，与其他车企相比，岚图的车辆性价比竞争力不足，销量自然也难以上涨。‌

就话题而言，岚图的市场感知模糊‌——产品定位介于传统豪华品牌与新势力之间，缺乏明确差异化标签，消费者难以形成品牌记忆点。

此外，岚图的‌营销投入不足‌——广告投放量和品牌活动频次显著低于其他车企，营销费用支出偏低‌。‌‌

在互联网高速发展的当下，酒香也怕巷子深，岚图的营销模式失衡和规模效应不足让岚图在市场上频频遇冷。

甚至引起了消费者的担忧：“好好做营销”。

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要应对这些问题，岚图或许可以朝着强化自身技术标签，延伸CEO卢放的人设价值，重新定位车型，注重用户运营等方面去调整优化。

来源：车图腾

源自“voyage”的岚图LOGO——“VOYAH”，在长江水裹挟着时代奔涌向前的浪潮之中，能否航行出延续的蓝图，仍待市场验证。

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