1.加快布局东南亚

当全球零售业的目光都聚焦于东南亚电商赛道时，京东也不例外，但它选择了一条更具想象力的道路，开始加码东南亚一体化供应链物流建设。

日前，有消息称在2025年上半年，京东物流将在马来西亚、越南新开3大自营海外仓，开通2条中国至东南亚的国际航线，同时提升京东快递国际业务在当地7国的服务能力。换句话说，今后京东物流将更好满足中国、东盟国家企业和消费者对更高效、更省心物流服务的需求。

京东物流加速布局东南亚 来源：京东物流黑板报

说到京东，其在国内一种电商平台中也是十分独特的存在，当同行深陷价格战泥潭时，它坚持长期主义，毅然选择重资产布局物流基建。这样的选择也帮助它重塑了电商竞争维度，构建起强有力的护城河。

在海外，京东选择了相同的道路。在去年10月，京东物流就全面升级了“全球织网计划”，计划到2025年底，实现海外仓面积翻倍增长。到了12月，京东物流再次发布了2025年全球一体化供应链战略，进一步明确了出海战略路线图。

京东物流出海战略 来源：京东物流

截至目前，京东物流已在东南亚多个国家核心区域建立仓储和履约中心，包括印尼、泰国、越南等，并且在多个国家、地区已经可以实现最快“1日达”。

与此同时，京东物流的布局也为当地带来了更多的就业机会。光是在越南，京东物流就提供了仓储操作、技术等多个领域的上千个就业岗位，随着未来投资力度的加大，也有机会为当地创造更多的就业机会。

实际上，京东此次大力投资东南亚市场的物流建设，也是意料之内的。一方面是东南亚有着很好的发展前景，此前Statista数据就直接指出，预计到2030年，东南亚电商将大幅增长，达到3700亿美元。

东南亚电商市场加速增长 来源：Statista

另一方面则是，在这个人人“走出去”的时代，出海已经成为各大企业、卖家的共同选择。而早在2023年，彼时京东集团CEO许冉前往印尼参加商界晚宴时就表示，京东正在推进供应链基础设施从全国网络到全球网络布局，印尼则将成为京东全球供应链网络的重要节点之一。

2.出海步伐从未停止

京东在海外的野心远不止东南亚，还有广阔的欧洲市场。

前段时间，在2025京东超市宝贝趴十周年行业大会上，京东宣布其欧洲线上零售业务启动母婴和玩具品类国际品牌和出海品牌招商，并表示已经在伦敦地区测试运营欧洲线上零售品牌Joybuy。

据了解，该平台覆盖的品类很多，大到家电家具、美妆护肤，小到零食百货、宠物用品，国内品牌与海外品牌均有。和国内的京东差不多，Joybuy在服务和速度上保持着一如既往的高水准。平台主打“全品类商品+当日达/次日达”。另外，新用户还能享受满减、包邮和30天免费退货，可以说是诚意十足。

Joybuy首页 来源：Joybuy

而说到京东的出海之路，其实也已经有很长的时间了，可以追溯到十年前。

2015年，Joybuy就首次上线海外，对标的是阿里巴巴旗下的B2C跨境电商平台速卖通。但或许是由于经验欠缺、战略分散、本土化不足等原因，Joybuy的业绩并没有达到预期，于是在2021年12月，Joybuy平台正式停止服务。

但一次的碰壁没有浇灭京东出海的火花，2022年6月，Joybuy再次回归市场，以“京东全球贸”的身份转型为B2B跨境电商平台，重点聚焦东南亚、美国消费者。但这次出海之行也没有持续很久，不到半年时间Joybuy再次关闭。

但值得注意的是，京东于2022年在欧洲推出的独立零售品牌ochama，经过几年深耕，其发展已经有所成效。截至目前，ochama已在荷、波、法三国建立自营仓网络，服务半径覆盖24个欧洲国家，并且在荷兰、德国、比利时和法国运营着超过900个自提点。

京东独立零售品牌ochama 来源：ochama

一定程度上来看，Ochama在欧洲积累的仓储和运营经验能为Joybuy提供参考，在这些成功经验的助力下，或许本次Joybuy再度出海，会收获不错的成绩。

总的来看，京东更注重供应链的长期建设，依托于全球超100个海外仓，用物流基础设施的"钢筋铁骨"做支撑，不断增加自身争夺海外增量的新砝码。

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