面对小米汽车的九九八十一难，雷军一个头两个大。

一、小米 SU7 高速碰撞后爆燃，致3人遇难身亡

人红是非多，这句话放在小米SU7上好像也合适。

3月29日，一场令人痛心的交通事故在高速公路上发生。

一辆小米SU7在行驶过程中遭遇了严重的碰撞，随后车辆爆燃，造成了车内3名人员不幸遇难。

来源：微博

该事故的消息一直到昨晚才在网络上大面积传开，并瞬间引发了广泛关注。

随后，“小米SU7高速碰撞后爆燃致人员伤亡”的话题成为了焦点。

事故的细节令人揪心：据了解，3名遇难者均为女大学生，当晚从湖北自驾小米SU7到安徽参加考试，没想到却在中途发生意外。

此外，3位遇难者均不是这台小米SU7的车主，车主本人是其中一位女大学生的男友。 

车主表示，他和女友两人均为小米品牌的忠实粉丝，他本人长期在深圳，购买车辆的目的是方便女友出行。

“跟女友相识多年，两人只差一个婚礼。”车主亲口谈到。

相识多年，正准备步入婚姻的殿堂，然而这场突如其来的事故却让他们的未来戛然而止。

从网友们拍到的事故现场图片显示，车辆外壳被烧得面目全非，车头受损严重，现场一片焦黑，令人痛心不已。

来源：微博

4月1日，在互联网上大范围出现事故现场图片后，小米官方做出了紧急回应，回应内容打消了网友的部分疑虑，但也引发了新的疑问，这点我们后续再说。

至此，事件暂时告一段落。

来源：微博

好巧不巧的是，有部分网友关注到了不久前的另一起小米SU7 Ultra的事故。

3月21日下午，福建泉州丰泽区丰海路发生了一起交通事故，一辆小米SU7 Ultra在行驶过程中将一位电动自行车骑行者撞倒在地，当时该车的最高时速达到了近150公里。

事故发生后，电动自行车驾驶员被撞飞起，砸向路边，伤情非常严重，仍在医院抢救。

对于这起事故，网友们一方面对受害者表示了深深的同情；

另一方面，也有不少网友对驾驶者的高速行驶行为表示痛心和谴责，怒骂“在不会开车的人手中，再好的车都会成为制造危险的废物”。

作为一款备受消费者喜爱的新能源汽车，小米SU7的安全性能一直是其宣传的亮点之一。

然而，连续发生的事故让人们开始重新审视这款车型的安全性。

二、车门问题小米尚未回应

正如上文所说，在小米SU7 Ultra的事故中，网友们基本上把矛头都指向了那位不负责任在城区飙到150码的司机。

可这次事件中，当小米官方出面做出回应以后，网上相关的质疑却反而越来越多。

根据@小米公司发言人微博发布的具体回应内容，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h的时速持续行驶。

事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。

车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。

随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，最终车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后确认的时速约为97km/h。

碰撞发生后，小米方面立即与车主取得联系，确认非车主本人驾驶，并紧急救援呼叫车上乘员，同时报警、呼叫120急救服务。

小米公司还表示，已经成立专项小组赶赴现场，全力配合警方调查，并向警方提交了车辆行驶数据及系统运行信息。

来源：微博

然而，这份回应背后，网友们却提出了两个关键疑问。

疑问一：AEB为何没有触发？

来源：百度有驾

车辆识别到前方有障碍物时，通常都会触发AEB功能（Autonomous Emergency Braking 自动紧急刹车系统）。 

然而，此次小米公司的通告中并没有提及事故车辆的AEB状态。

界面新闻提到，一位智能驾驶技术人员向他们指出，小米SU7标准版没有激光雷达，纯视觉模式在夜间识别效果相对欠佳，可能存在障碍物识别不够及时到位的问题。

此外，车辆当时行驶速度超过100km/h，由于检测距离相对有限，AEB存在没有触发的可能性。

不过，从小米的回应来看，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态。

需要注意的是，所谓的辅助驾驶并不等于市面上大肆宣传的高阶智能驾驶，即使使用高阶智能驾驶，也不等于可以完全放松任由车辆自行驾驶。

从回应中可以看出，当晚事故发生前，驾驶员已经出现轻度分心、方向盘脱手等情况，这表明当时驾驶员可能存在过度依赖NOA辅助驾驶的安全隐患。

疑问二：车门解锁问题小米为什么没有直接回应？

来源：小米汽车用户手册

据南方都市报透露，有自称系车乘人员家属的网友表示，“3月29日晚车辆撞击护栏导致车门锁死，电池爆燃，车上三人活活烧没了。”

这句话所说情况是否属实，让网友格外在意官方的回应。

针对网友质疑车门断电后无法开启的问题，小米汽车工作人员表示，在四个车门内饰板下方，储物格位置均配有应急拉手，应急拉手为机械锁，即使电池受损也能打开，紧急情况下可使用应急拉手打开车门。

然而，对于本次事故中的具体情况，官方并未给出进一步说明。

前面提到，从事故现场实车图片来看，车辆损毁严重，难以细判当时的真实情况，这也使得真相扑朔迷离。

一位造车新势力产品经理指出，根据国标要求，当车辆发生足以使安全气囊展开的碰撞时，所有车门应自动解锁。

有专家表示，目前还需等待警方具体调查结果，根据小米现有说明来看，自2016年特斯拉推出自动驾驶功能以来，国内外（包括美国）已发生多起高速公路场景下的典型案例，对于此类事故的责任认定存在复杂性。

三、雷军沉默，3月小米汽车卖爆

在此次碰撞事故被曝光后，网友惊讶发现，小米创始人雷军的微博账号罕见“停更”。

作为微博上最活跃、粉丝数最多的企业家之一，雷军平时总是频繁更新微博，分享自己的早起健身、工作进展以及小米的各种动态。

其微博内容丰富多样，从产品发布到个人生活点滴，总是能引发大量关注和讨论。

然而，这次事件发生到现在，雷军却一反常态，并未发表任何公开言论。

他最新的微博仍停留在昨晚发布的“小米摄影大赛”相关内容。

来源：微博

不过，值得注意的是，小米汽车在市场上的表现依然强劲。

4月1日，小米汽车官宣，在刚刚过去的3月份，小米汽车交付量超29000台。

同时，小米汽车还表示，目前产能提升进展顺利，有信心达成350000台全年交付目标。

从理性角度来看，车辆发生事故往往是多方面原因造成的，不该单纯把过错归结于车厂。

要知道，此前小米SU7在中保研安全性测试中的测试成绩可是全项优+。

在完全安全的智能驾驶技术还未到来的今天，可以说任何一款车型都无法完全避免事故的发生。

关键在于如何在事故发生后，通过技术改进和安全教育来降低事故发生的概率和严重性。

因此，在关注这次事故进展的同时，提醒大家更应该让身边有车的朋友加强交通安全意识，避免类似的悲剧再次发生。

无论是传统燃油车还是新能源智能汽车，驾驶员的安全意识和驾驶习惯始终是保障行车安全的关键。

希望这起事故能够引起更多人的警觉，让每一位驾驶员在心里警钟长鸣。

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